Л293Д ВС Л298Н: Разлика између Л293Д и Л298Н
2024-07-12 5431

У овом чланку ћемо уложити у основне разлике између Л293Д и Л298Н моторних програма.Разумевање разликовања између ова два уређаја може у великој мери помоћи у одабиру одговарајућег производа контроле мотора за одређене апликације.

Каталог

Шта у основи разликује Л293Д и Л298Н?Један од стајаће фактора је њихов тренутни капацитет руковања.

Тхе Л293Д Дизајниран је да подразумева континуирану струју до 600мА по каналу, уз врхове струје које достижу 1.2а у кратким периодима.

Тхе Л298н, с друге стране, може управљати непрекидном струјом 2а по каналу, са врховима до 3А.Ова значајна разлика у тренутним капацитетима позиционира Л298Н као боља прикладност за веће апликације за напајање.

Замислите да радите на роботским пројектима који захтевају веће моторе за захтевније задатке.Инжињери се често преписују према Л298Н због својих супериорних могућности струје.Да ли се овај избор усклађује са оперативним захтевима вашег специфичног пројекта?

Расипање снаге и топлотно управљање такође су фактори који вреди разматрати.Л298Н, што је већа и робусна компонента, појачала је могућности топлотне дисипације.Његов интегрисани хладњак помаже да се боље управља топлотом током продужених периода високог струје.

Супротно томе, Л293Д, недостаје нам наменска хладњака, може да захтева додатна решења за хлађење или хладњаке да се спречи прегревање у сценаријима високих оптерећења.

Размислите о хобистима који су користили оба возача у разним пројектима.Уграђени хеатсинк Л298Н често пружа поузданије и ефикасније решење за трајне операције под високим оптерећењима.Овај увид подвлачи важност топлотних разлога, посебно у пројектима са продуженим оперативним периодима.

Постоје ли значајне разлике у распону напона између ова два возача?Да, постоје.

Л293Д ради у опсегу напона од 4,5 В до 36В, што га чини погодним за ниско до средње напонске апликације.

Супротно томе, Л298Н подржава шири распон напона, од 4,8 В до 46В, омогућава већу флексибилност и употребу у вишим напонским апликацијама.

У пракси то значи да када раде на свестраним платформама које би могле да захтевају различите нивое напона, као што су системи за аутоматизацију навода или разноврсне роботичке платформе, Л298Н-ов шири напонски распон пружају изразују значајну предност.Ова флексибилност поједностављује управљање напајањем у различитим компонентама, унапређивањем укупне ефикасности дизајна.

Шта је са функцијама заштите?Л293Д долази са уграђеним летећим диодема, који штите уређај од напонских шиљака које стварају индуктивна оптерећења мотора.Супротно томе, Л298Н обично захтева спољне диоде да управљају овим шиљцима.

Иако интегрисање спољних диода може понудити већу контролу над дизајном и потенцијално може побољшати перформансе, то такође додаје сложеност дизајном круга.

Из перспективе поједностављеног дизајна и једноставности монтаже, уграђени програмери система често фаворизују Л293Д за једноставније пројекте или образовне сврхе.Укључивање механизама интерне заштите смањује кораке Скупштине, чинећи га идеалним избором за почетнике пројеката или апликација где се приоритети једноставно и компактност.

Пивотални увид је да би се избор између Л293Д и Л298Н требало водити посебним захтевима пројекта.Иако Л298Н нуди веће струјне капацитете, боље термичко управљање и шири распон напона, једноставна и интегрисана функција Л293Д-а чине га мање драгоценим за мање захтевне или компактније пројекте.

Без обзира да ли се односи на сложеност, моћи или топлотна ограничења, контекстуални захтев директно утиче на оптималан избор моторног возача.

Шта је Л293Д?

Л293Д, Двоструки Х-мост моторна возача ИЦ који је развио Стмицроелектроника, користи се за контролу ДЦ и Степпер мотора.

Карактеристике:

- Висока ефикасност

- Ниска потрошња енергије

- Робусна поузданост

Апликације обухватају различита поља:

- Смарт Хоме уређаји

- роботика

- Интелигентна возила

Уз улазне напомене од 7В, Л293Д ради у оквиру радног напона напајања од 4,5 В до 36В.Овај широк асортиман осигурава прилагодљивост у различитим сценаријима.Његов робусни дизајн подржава рад унутар температурне распона од -40 ° Ц до 150 ° Ц.Поред тога, чип има импресивно ниску радну струју од само 2мА и може испоручити високу излазну струју од 600мА, са двоструким резултатима који побољшавају његову практичност.

Алтернативне компоненте укључују:

- Л293ДД

- Л293ДД013ТР

- Л293Е

Како Л293Д успева да одржи такву ниску потрошњу енергије током испоруке високе излазне струје?То је због свог ефикасног унутрашњег круга који минимизира расипање топлоте током рада.

У практичним апликацијама, распоређивање Л293Д често приказује своју ефикасност.На пример:

- Инжењери често користе овај управљачки програм у изградњи малих робота и аутоматизованих система који захтевају прецизну контролу мотора.

- У аутономном прототипу возила, Л293Д управља моторним функцијама да би се постигла бешавна навигација.

Из моје перспективе, Л293Д се истиче због његове свестраности.Упркос доласку новијих возача мотора, овај биланс једноставности и способности овог чипа често то чини пожељним избором, посебно у образовне сврхе и ДИИ пројеката.Ова склоност наговештава на ширем принципу електронике: Најефикаснија решења нису увек најновије иновације, већ оне које је оболела поузданост, једноставност и перформансе.

Шта је Л298Н?

Л298Н, чип мотора који је произвео Стмицроелектроника, пројектован је за контролу и ДЦ мотора и степпер мотора.Овај свестрани чип интегрише више функционалности, укључујући логичку контролу, фазе излазне снаге, компензацију температуре и заштитне склопове преоптерећења.

Обрадом различитих контролних сигнала, Л298Н може постићи мотор напред и обрнуто ротацију, као и ПВМ контролу брзине.Који су конкретни сценарији могли имати највише користи од такве свестране контроле?Апликације за роботике, на пример, често захтевају прецизне покрете мотора.

Овај чип има капацитет да испоручи до 2А излазне струје, што га чини погодним за разнолики низ апликација за контролу мотора.Радећи унутар опсега напона напајања од 2,5 В до 48В, нуди значајан спектар флексибилности да би се задовољили различити моторички захтеви.Постоје ли алтернативни чипови?Да, замене за Л298Н укључују:

- Л298П

- Л293ДД

- Л6206Н

- Л6207КТР

- Л6225Н

- Л6227дтр

Зашто би неко требало да разуме практичне примене Л298Н?У роботици, контрола брзине и правца мотора прецизно је од суштинског значаја за задатке који захтевају тачан покрет.На пример, навигација кроз сложено окружење постаје изводљива са прецизном контролом мотора.У образовању стабљике, Л298Н се често користи јер је њен робустан дизајн и толеранција за мање грешке пружају практичну платформу за ученике.

Други аспект дизајна Л298н је уграђен диоде, који чувају против напонских шиљака произведених од стране индуктивних терета мотора.Ова заштитна функција помаже у спречавању оштећења и чипу и интерфејн микроконтролеру.Због тога се зачињени инжењери често више воле Л298Н за пројекте који захтевају поуздану контролу мотора и значајну заштиту мотора.

Из моје перспективе, Л298Н се истиче не само за своје техничке спецификације, већ и за своје практичне примене.Његова способност управљања различитим врстама мотора и чврст механизми заштите чине је одличним избором и за образовне и професионалне пројекте у којима је контрола мотора од суштинског значаја.

Шта је конфигурација Х-моста?

Х-мост је електронски круг који је дизајниран да пребаци поларитет напона који се примењује на оптерећење.Овај круг је често запослен у роботици и разним другим пољима како би се омогућили ДЦ моторима како би се покренули у правцима напред или назад.Али како тачно то постиже Х-мост?Промјеном поларитета напајања испоручене на ДЦ мотор, може променити смер његовог ротације.Ова конфигурација није ограничена на усмерене промене;Такође може олакшати начине кочења и слободно време.

Када се бави режим кочења, Х-мост омогућава да се мотор брзо заустави.То ради то ефективно кратким спојем метара, чинећи кинетичку енергију мотора да се расипа као електрична струја.Овај механизам омогућава брзо успоравање.С друге стране, у слободном режиму мотора се мотор постепено заустави због своје инерције.

Занимљиво је да људско искуство са Х-мостом круговима открива још практичније апликације.За ситуације које захтевају прецизну контролу брзине и положаја мотора, Х-мостови су често упарени са механизмима повратних информација, као што су кодери.Ова комбинација осигурава тачна прилагођавања, значајно унапређивање перформанси система попут роботских руку и аутоматизованих вођених возила.

Прогресија у дизајну Х-моста такође је довела до ефикаснијих и робусних компоненти.Савремени интегрисани кругови Х-моста сада укључују уграђене заштите попут превенције, превенције кратког споја и заштитне мере топлотних преоптерећења.Они су обично управљали спољним компонентама у ранијим дизајну.Интеграција ових функција не само повећава сигурност, већ и поједностављује целокупни круг.Ово поједностављење чини Х-мостове приступачније хобистима и студентима.

Укратко, конфигурација Х-Бридге-а остаје прилагодљив и пресудни елемент у контроли мотора.Омогућава широк спектар функционалности:

- Промјена смера ротације мотора

- Омогућавање брзог кочења

- омогућавање заустављања инерција на бази

Континуирано прерађивање и практична адаптација кругова Х-моста указују на њихов значај у модерним електронским и роботским системима.

ПИНОУТ ДИАГРАМ за Л293Д и Л298Н

ПИНОУТ ДИАГРАМ ЗА Л293Д

Л293Д је четвороструко возило високе струје.Може да обезбеди двосмерне струје погона до 600 мА на напонима у распону од 4,5 В до 36 В. Овај управљачки програм је посебно популаран у роботици и аутомобилским секторима за контролу ДЦ смера и брзине мотора.Али зашто се инжењери често налазе на коришћење Л293Д у овим апликацијама?Један од разлога је могућност руковања више моторима и лакоћом интеграције у разне системе.

Испод је дијаграм пиноут-а за Л293Д:

- ПИН 1 (Омогући 1,2): Активира улазне сигнале за ПИНС 2 и 7.

- Игле 2, 7 (улаз 1, улаз 2): Контролишите резултате повезане са ПИН-ом 3 и 6.

- Игле 3, 6 (излаз 1, излаз 2): повезан са моторним терминалима.

- ПИН 4, 5 (Гроунд 1, Гроунд 2): Приложен на основу напајања.

- ПИН 8 (ВЦЦ2): Потроши напајање моторима.

- ПИН 9 (Омогући 3,4): Активира улазне сигнале за ПИНС 10 и 15.

- Игле 10, 15 (улаз 3, улаз 4): Подигните излазе повезане са ПИН-ом 11 и 14.

- Игле 11, 14 (излаз 3, излаз 4): повезан са моторним терминалима.

- ПИН 12, 13 (Гроунд 3, Гроунд 4): Приложен на основу напајања.

- ПИН 16 (ВЦЦ1): Потрошни напон потрепштине.

Интригијско, омогућити игле су пресудни за испоруку тачних сигнала моторичком управљачком програму.На пример, може ли додавање спољних отпорника или филтера на омогућавање игле појачати стабилност сигнала и минимизирати шум?Заправо, такве праксе могу значајно побољшати поузданост система управљања мотором.

ПИНОУТ ДИАГРАМ ЗА Л298Н

Л298Н је дуал моторски моторни возач који се одликује контролом правца и брзине два ДЦ мотора.Подржава до 2 а континуирану струју по каналу и послује у опсегу напона од 5 В до 35 В. Овај управљачки програм проналази своју снагу у захтевнијим аутомобилским и индустријским апликацијама које захтевају већи струјни капацитет.

Испод је дијаграм пиноут-а за Л298Н:

- ПИН 1 (Омогући А): Активира унос за канал А.

- ПИН 2 (улаз 1): Контролише први полу-мост канала А.

- ПИН 3 (излаз 1): Први излаз за канал А.

- ПИН 4, 5 (Гроунд): Повезана на основу напајања.

- ПИН 6 (излаз 2): Други излаз за канал А.

- ПИН 7 (улаз 2): Контролише други полу-мост канала А.

- ПИН 8 (ВСС): Потрошња логике напона.

- ПИН 9 (Омогући б): Активира унос за канал Б.

- ПИН 10 (улаз 3): Контролише први полу-мост канала Б.

- ПИН 11 (излаз 3): Први излаз за канал Б.

- ПИН 12, 13 (земља): повезан са земљом за напајање.

- ПИН 14 (излаз 4): Други излаз за канал Б.

- ПИН 15 (улаз 4): Контролише други полу-мост канала Б.

- ПИН 16 (ВСС): испоручује напон мотора.

Занимљиво је да примена механизама рассипавања топлоте попут топлотних судопера игра улогу у перформансама Л298Н када је рад са већим струјама?Апсолутно, управљање топлотном ефикасношћу често је ограничавајући фактор који утиче на функционалност и животни век возача.Користећи оптоуплера такође могу изоловати контролне сигнале са моторног напајања, чиме побољшавају сигурност и укупну поузданост система.

Коначно, свеобухватно разумевање и правилно спровођење ових дијаграма пиноба од виталног је значаја за моторне програме Л293Д и Л298Н да ефикасно функционишу.Било да је у роботици или индустријској аутоматизији, ове компоненте служе као окосница бројних система.Стога је дубље увид у своје конфигурације веома корисно да било ко укључен у дизајн и развој у овим областима.

Спецификације Л293Д и Л298Н

Л293Д и Л298Н су два најчешће кориштене модуле мотора, посебно у пројектима роботике и електронике.Ове ИЦ-ове су специјализоване за контролу мотора, пружајући потребну амплификацију снаге између микроконтролера и мотора.Ово појачање је често пресудно јер микроконтролери обично не могу директно давати довољно струје.

Шта чини Л293Д занимљив избор?Л293Д је четвороструко возило високе струје.Способан је да вожња двосмерности струје до 600мА по каналу, са вршном излазном струјом од 1.2а по каналу за не-понављајуће импулсе.Радећи на распону напона од 4,5 В до 36В, Л293Д се истиче за укључивање унутрашњих стезаљки диода, који помажу у заштити круга од задњег ЕМФ-а које су мотори створили.Поставља се питање: зашто су корисне унутрашње стезаљке?Ови диоде доприносе поузданости уређаја у малим пројектима роботике.

У практичним апликацијама, Л293Д је често изабран за аутоматизована вођена возила (АГВС) и једноставне роботске пројекте оружја.Његов директан дизајн и једноставност интеграције побољшавају његову жалбу међу хобистима и инжењерима.На пример, у конкуренцији универзитетских роботика, тимови могу одабрати Л293Д за своје компактне мобилне роботе због своје равнотеже перформанси и једноставности.Да ли је добро прикладно за такве такмичења?Заиста, његова равнотежа лакоће и функционалности је сасвим увјерна.

С друге стране, зашто би неко могао да узме у обзир Л298Н?Л298Н је дуал моторски моторни возач који је способан за вожњу струје до 2А по каналу, са врхунском тренутном могућношћу 3А.Његов радни напон креће се од 4,5В до 46В, што је омогућило прикладним за шири спектар апликација, укључујући моторе са захтевним захтевима снаге.За разлику од Л293Д, Л298Н нема унутрашње стезаљке, који захтева спољне диоде за заштиту од леђа ЕМФ.Упркос томе, рабукантна и виша тренутна способност Л298Н-а чине га погодним за сложеније и снажне роботске апликације.

Професионалци често запошљавају Л298Н у напредним пројектима као што су аутоматизована машина и великим роботским платформама.Замислите да индустријска поставка: Л298Н може бити изабрано за покретање мотора транспортног система, с обзиром на своју способност да се носи са већом тренутном оптерећењем и робусним перформансама у оштрим условима.Да ли је то најбољи избор за индустријске апликације?Његова робусност то сугерише.

Оцењивање оба ИЦС-а, потребно је одмерити компромисе између тренутних капацитета, функција заштите и једноставније интеграције.За мање пројекте где једноставност и брзо постављање имају већу вредност, Л293Д је често пожељан.Супротно томе, за пројекте који захтевају већу снагу и снажније перформансе, Л298Н је бољи избор.

Коначно, одлука између Л293Д и Л298Н шарке о одређеним захтевима пројекта, који укључују врсту коришћених мотора, тренутних потреба и оперативног окружења.Обе ИЦ-ове су показале своју вредност у бројним практичним апликацијама, пружајући поуздану и ефикасну решења за контролу мотора.

Карактеристике Л293Д и Л298Н

Л293Д карактеристике и апликације

Л293Д мотор возач ИЦ показује низ могућности погодних за различите апликације.Доступан је у пакетима за пакете.Зашто то је било?Па, додаје флексибилност за различите дизајне плоче круга.Укључује уграђену температуру превлаке и заштиту од пренапоније, појачавање стабилности под различитим условима.

Кључне спецификације

- Вози и ДЦ и степпер моторе

- Излазна струја до 1.2а

Да ли ове функције чине га прилагодљивим за многе контролне системе?Апсолутно.

Употреба у пројектима

У практичним сценаријима, Л293Д је често изабран за мање пројекте и образовне сврхе.Замислите да је хобистичка зграда једноставног робота.Почетници често више воле Л293Д за контролу моторних покрета.Зашто?То је исплативо и једноставно за жице са стандардним микроконтролерима попут Ардуино или Малин Пи.

Специфични сценарији

- Спремни захтеви мотора су скромни.

- Уграђене функције заштите помажу у избегавању оштећења током услова кратког споја или термичких преоптерећења.

Када су ови услови испуњени, целокупни животни век система се може продужити.

Л298Н карактеристике и апликације

Л298Н моторна возача састоји се од два круга Х-моста.Шта то значи за кориснике?Омогућује контролу над два правца и брзине ДЦ мотора.Ова конфигурација је посебно повољна у апликацијама двоструких моторичких погона као што су роботика и аутомобилске системе.

Кључне спецификације

- Подржава стандардне 5В логичке излазе

- Компатибилан са широким спектром микроконтролера

Да ли је Л298Н прилагођен корисницима?Да, јесте.Његове прикључне игле поједностављују процес интеграције са разним електронским подешавањима.Може да прилагоди брзину мотора помоћу сигнала за модулацију импулне ширине (ПВМ).

Употреба у пројектима

Практична наношење на којој је Л298Н Екцелс у развоју малих роботских платформи - Мислећи образовне стабљике или уравнотежене роботе.Управља већим струјама и пружа поуздану контролу у захтевним условима.

Специфични сценарији

- Окружење које захтевају сложену координацију мотора

Ево, Л298Н постаје неопходно.

Компаративна перспектива

Из шире перспективе, избор између Л293Д и Л298Н често зависи од посебних захтева за пријаву.Фактори попут тренутног капацитета, ограничења величине и контролна сложеност играју пресудне улоге у одлучивању.

Критеријуми за избор

- за робусна контрола и виши тренутни резултати: Л298Н

- за образовне контексте и мање захтевне апликације: Л293Д

По мом искуству, ови критеријуми често одређују најбољи избор.

И Л293Д и Л298Н су непроцењиви алати за свакога који су укључени у електронику и роботику, од почетника у напредне кориснике.Они су свестран, поуздан и прилагођен корисницима, чинећи их кључним у различитим пројектима и образовним настојањима.

Разлике између Л293Д и Л298Н

Паковање

Л293Д обухвата двоструки линијски пакет (ДИП), додељује одређени ниво компактности пресудног у дизајну ограниченим простором.Овај компактан расположење доказује неопходно у пројектима у којима је просторна ефикасност кључ.Алтернативно, Л298Н може да се похвали са више-ПИН-овим линијским пакетом, повећавајући своју подобност за високо напајање које захтевају робусна физичка интеграција.

Зашто видимо такву изражену варијанцу у паковању између ових возача?

Одговор је у њиховом предвиђеном опсегу за пријаву и потребна погона за напајање.

Тренутни и напон

Л293Д испоручује врхунску струју од 600мА по х-мосту, достижући до 1.2а за кратке трајање.Супротно томе, Л298Н нуди сваки Х-мост значајно снажан тренутни капацитет 2А, који делује у широком распону напона од 2,5 В до 48В.Овај контраст Старк разграничи своје домене апликација: лагане образовне иницијативе у односу на захтевне моторизоване модерне аутомобиле.

Како тренутни капацитет утиче на избор пројекта?

У суштини, већи актуелни капацитет преводи у већи оперативни опсег за теже оптерећење.

Тип чипа

Л293Д је инхерентно прилагођен за степпер моторне апликације, наглашавајући прецизност у контроли позиције.У међувремену, Л298Н, као возач Х-моста, показује знање у управљању и ДЦ моторима и актуаторима под већим тренутним условима.ДИИ ЕЛЕЦТРОНИЦС Хобисти често тоут Л293Д за прецизне задатке за контролу, док свестраност Л298Н-а нађе фавориту у напорним апликацијама.

Захтеви за грејање

Под значајним условима оптерећења, Л293Д може захтевати минималну помоћ за хлађење због накупљања топлоте.Супротно томе, Л298Н захтева значајно свеобухватније расхладне решења, попут топлотних судопера или навијача хлађења, како би се супротставило топлотној накупљању.На пример, континуирани рад високоелектраних мотора са Л298Н приморава практичаре да примене робусне стратегије управљања топлотним управљањем за спречавање прегревања.

Да ли је проактивно управљање хлађењем битно у електронском дизајну?

Проактивно хлађење су пресудне за одржавање интегритета система и оперативног дуговечности.

Контролни интерфејс

Л293Д запошљава контролу нивоа логичког за усмерене и управљање статусом, док је Л298Н продужава ово укључивањем ПВМ сигнала за нијансирану контролу брзине, заједно са контролом на нивоу логике.Ова нијансирана контрола коју нуди Л298Н доказује инструменталне за апликације које захтевају пажљиве прилагођавања брзине.

Присуство оптокуплера

Одсуство оптопула у Л293Д подиже је осетљивост на уплитање микроконтролера.Супротно томе, Л298Н-ови интегрисани изолација оптокуплера подстакне побољшане стабилности система, одлучујући фактор у апликацијама препуним електронским буком или захтевајући ведру сигнала.

Укључивање оптопуплера је намерног избора дизајна за окружење осетљиво на бука.

Функционалност

И Л293Д и Л298Н су двоструки мост драјвери који могу да управљају два ДЦ мотора или једног степског мотора.Међутим, Л298Н може поднијети знатно веће тренутне захтеве, водећим инжењерима да бирају Л293Д за ниже тренутне задатке и пребаците се на Л298Н за веће тренутне апликације.

Сценарији апликације

Л293Д налази своју нишу у ниским апликацијама, као што су образовни пројекти или умањени роботика.Супротно томе, Л298Н је погодан за захтевније сценарије, укључујући напредне роботике и моторизоване аутомобиле модела.Кроз практичне увиде постаје очигледно да избор ових возача знатно утиче на перформансе и поузданост пројекта.

Колективно, Л293Д и Л298Н подржавају прослеђивање и обрнуту контролу ДЦ мотора, као и уредбе о ПВМ брзини.Њихова заменљива употреба у различитим апликацијама је веома цењена, посебно током прототипирања и итеративног развоја где се траже флексибилност и поуздан рад.

Често постављана питања [ФАК]

1. Шта је Л293Д?

Да ли сте се икад запитали шта држи мале ДЦ моторе без проблема у оба смера?Унесите Л293Д-А 16-ПИН моторне управљачке програме.То истовремено може да контролише два ДЦ мотора, управљајући до 600мА двокревеће струје и ради у опсегу напона од 4,5 В до 36В.Није ли то свестрано?

2. Која је функција управљачког програма Л293Д?

Л293Д није само о покретним моторима у различитим правцима.Овај управљачки програм је пројектован да би се задовољило до 600мА двокревеће струје у износу од 4,5 В до 36В напона.Његова способност за вожњу индуктивних оптерећења попут релеја, соленоида, ДЦ мотора, па чак и биполарни стетени мотори је приметно.Инжењери његују њену ниску потрошњу енергије и компактну отиску, посебно у хоби пројектима или апликацијама у којима је ефикасност приоритет.Није ли фасцинантно како таква сићушна компонента могу да направе тако велики утицај?

3. Колико снаге користи Л298Н?

Л298Н се наслања на Аццамед Л298Н Дуал Х-мост Цхип мотор возача.Флаунтира опсег напона од 5В до 35В, држећи капацитет за вожњу мотора са до 2А струје по каналу.Ова способност омогућава то за пројекат роботике и индустријске аутоматизације који мандат већу струју и напон.Занимљиво је да не бисте рекли да његова робусност наговештава свој капацитет велике снаге?

4. Колико мотора може контрола Л298Н?

Са становишта корисника, Л298Н модул је веома свестран.Може да контролише до 4 ДЦ мотора или управљати 2 ДЦ моторе са атрибутима смјера и контроле брзине.Ова свестраност значи да нађе дом у сложеним конфигурацијама контроле мотора, који доказују неопходну у пројектима за аутоматизацију роботике и ДИИ.Шта бисте градили са тако флексибилним алатом?

5. Која је разлика између Л293Д и Л298Н?

Када упоредимо Л293Д и Л298Н моторне моторне возачке управљачке програме, пресудно је да сецира њихов напон и тренутне могућности.Л293Д ради у распону напона од 4,5 В до 36В и може да управља до 600мА струје по каналу.То је погодно за мала и средње ДЦ моторе.С друге стране, Л298Н одликује оперативном распоном до 46В и капацитета за руковање до 2а по каналу, идеалан за веће моторе или захтевније сценарије.Дакле, док бирате између ове две, постаје неопходно да се уско оценило напон и тренутне потребе ваше специфичне апликације како би се осигурало и перформансе и поузданост.Да ли сте се икада суочили са таквом ситуацијом у одлучивању?